カテゴリー別アーカイブ: コラム

基礎トレーニングの重要性

基礎トレーニングとは…

ウエット路面でのオーバーステア特訓
ブレーキング(減速)からリリース(離しながらのコントロール)
走行中の記憶と解析力の向上
トレーニング直後にサーキットランで習得状況を確認
プロドライバー同乗走行から学ぶ

これらの課題を明確にする為…

たったひとつのコーナーを延々とレッスンしてゆきます。
退屈に見えるかもしれませんが、1つのコーナーの中には

減速、減速から旋回、旋回、旋回から立ち上がりといった具合に、
それぞれの要素が複雑に変化してゆきます。
正しいコーナリング姿勢を取るとアンダーステアからオーバーステアへと
緩やかに遷移してゆくことを感じながら前後左右の荷重を
ドライバーが自らコントロールしてゆく必要があります。

たったひとつのコーナーですが、徹底してゆくとその奥深さに怖さすら感じます。
Groovingはこの奥深い要素をひとつひとつ分解し、解説しながらレッスンしてゆきます。

ここまで分解すると初心者も走りに悩む中級者も、
成績に悩むレース参戦ドライバーでも同じコースで、
同じようにトレーニングすることが出来るのです。

Groovingの退屈な?レッスンへ、ようこそ!

次回は11/16筑波サーキットジムカーナ場&TC2000です

富士チャンピオンレースRd.3結果

【GRS-F】砂子塾 @86RACER’sにご参加いただいた

ユウジ様が見事にポールtoウインを達成❗

先日のスクールでは砂子塾長もロードスターをドライブし

●タイムとロガー比較

●マシンセッティングの方向性

●このマシンの乗り方など

塾長とのマンツーマン指導が結果となって現れました。

現状伸び悩んでいる方や、何が原因か分からないなど

プロのアドバイスは必聴です❗

ユウジ様おめでとうございます♪

【レポート】富士チャンピオンレースRd.2

【GRS】グルービングレーシングスクールの
受講者がレースデビューしました。

ジムカーナ場のオーバーステア特訓
TVCでのシミュレータートレーニング
FSWで86races実践トレーニング

このメニューを反復しレースデビューとなりました。

デビュー戦の予選は雨…
オーバーステア特訓の甲斐もあり
コースアウトせず終えましたが…
練習の成果を結果に残せず悔しい表情…

そして決勝はドライ路面へ

初めてのグリットスタートを経験❗
レースの世界に飛び込んで行った瞬間でした。
コース上で抜きつ抜かれつの駆け引きもあり
無事にチェッカーを受けました♪

しかし、練習のタイムを出すことが出来ず
悔しい、でも楽しかったと…
不完全燃焼ではありますが
次戦に向けての課題がハッキリしたデビュー戦

我々も次戦に間に合わすべく
レッスンを継続していきます。

次回は8/19-20FSWです

ご声援よろしくお願い致します。

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ジムカーナ場とTC2000の実践的なスクールを今回より開始!

今回の流れは…

まずは広場(ジムカーナ場)で基礎練習
アンダーステア、オーバーステアの出る状況を作り出す
そしてその現象をどう対応するかを学び走り込むという流れです

コースはオーバル型の定常円で2速でコーナーリング出来るサイズ
そこに散水をしてより低速域でのコントロール、タイヤグリップ感を掴むに集中!
これがやがてサーキット走行でタイム短縮にも、危険回避コントロールにも役立ちます

少人数制ですが、決して走り放題では無く、必ず見る時間を設定しています
他車の走りを研究し、イントラがその模様を説明し、次の走行で試すの反復練習

ジムカーナ場での基礎練習をしたらTC2000へ移動し
30分間のスポーツ走行へ移行します
やはり注目なのは、プロドライバーの同乗走行が有る事です
マイカーをプロがドライブし、車のセッティングの方向性や
走らせ方、ターゲットタイムが確立しますので闇雲に走行せず
目的をもって走る事をお伝えしています

走行開始8分で、サーキットが浸水するほどの豪雨で赤旗中断…
本来ならウエットになるとタイムが出なくなるので走っても無駄と
思う方も居ますが、【GRS】はタイムアタックでは無く
タイヤと対話する事に重点を置いていますので天候は関係ありません
むしろウエットの方が、滑り出しやステアリングに伝わってくるグリップ感を
感じ取る絶好な状況かもしれません。

天候が回復し、再スタートし30分間の走行は無事に終了。
とても荒れた天候でしたが、スピン等はありましたが
全車クラッシュも無くチェッカーとなりました

ジムカーナ場でウエット路面のオーバーステア特訓や
「アンダーやオーバーステアはこの動作をすると出る!」と言う事を
練習してからサーキット走行に臨んだので
参加者の方々は冷静に走行できたのではないかと思います。

次回は8/24 GRS Rd.5 TC2000&ジムカ―ナ場です
エントリーお待ちしています

「サーキットでやる事は決まっている」

グルービングがプロによるスクールやシミュレーターを何故お勧めしているか。
それはモータースポーツは危険が伴うからです。
世の中には多様な趣味がありますがクルマ(モータースポーツ)は
ドライバーの判断ミスで怪我や命を落とす事も有り得る、相手を巻き込む事も同時に考えられるスポーツです。
そのリスクを軽減し、学びながら楽しむには
プロに教わりながら共に学ぶ事が上達の近道だと考えています。
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勿論、プロが居なくとも比較的安全な場所でクルマの挙動を掴む、体験する事も重要です。
今年で11年目になるドリカーナも安全な場所でクルマの限界を体験するには最適なので継続開催しています。
ジムカーナ場で基礎練習を繰り返し続けてからサーキットデビューした方、経験者であっても基礎練習をイチからやり直した上級者も
同じような変化をこの10年間観てきました。
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「クルマを動かす事が上手になる」→「挙動を自分の支配下で操れる」→「結果速くなる=タイムが出る」
挙動の予測も出来る訳ですから精神的に余裕も生まれるメリットもあります。
これにプラスしてドライバーの運転技術の引き出しを増やす事が出来れば
「リスクなくベストタイムを狙って出せるドライバー」になれます。
 
ベストタイムが1周はまぐれ ※
記憶のフィードバック+再現性が確立されれば
繰り返し出せる
※シミュレーターはコンディションが一定で走れる為
記憶+再現性が備わってくればタイムを揃う事が可能
ドリカーナ、TC1000、TC2000を実車で走るにプラスして
本格的なレーシングシミュレーターを使い実際の走行シーンをバーチャルでも再現し
走り方の修正、ドライビング論の脳内改革と深いところまで行っています。
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「コース攻略や普段乗れないレーシングマシンで走りたい」方にもお勧め出来ますが
我々の行うシミュレーター&実車トレーニングは
本気で速くなりたい
車の性能を一滴も残さず使いこなしたい
感覚で走る現状に少し理論を取り入れたい
シミュレーターの精度の高さもそうですが、TVCで学ぶ唯一無二のメリット
それは…
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元プロドライバーでありシミュレーターインストラクター先駆者の砂子塾長からアドバイスを受けられる事です。
プロドライバーの理論や思考を、我々アマチュアに分かりやすくヒントを与えてくれる事
決して最初から答えを教えるのではなく、考える重要性を説いてくれます。
 
速くなるには個人差はありますが、即効性は残念ながら低いでしょう。
結果に繋げるには繰り返し、定期的にトレーニングする「継続は力」ではないでしょうか。
興味がある方、速くなりたい想いが有る方は是非シミュレーター走行会をお勧めします。
毎月土曜日と火曜日の各1回の定期開催を行っています。
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